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川崎kawasaki购买Bimota股份并合作开发增压车型Bimota Tesi H2

2019-11-07 12:01:05 60

川崎正在收购Bimota的股份,为这个以轮毂转向闻名世界的意大利品牌注入新活力。交易完成并获得监管机构批准后,川崎汽车欧洲公司将通过其子公司意大利摩托车投资公司购买Bimota 49.9%的股份,其中50.1%将由其现有所有者(前身为Bimota SA,但正式重命名)(对于B&Motion SA)。

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川崎重工摩托车和发动机业务计划总经理伊藤博(Hiroshi Ito)在EICMA上表示,潜在的协议已经进行了三年。 2016年11月,伊藤会见了Bimota总裁Marco Chiancianesi,一起合作。

多年以来的行间猜想,现在终于变现了。


Chiancianesci说,Bimota收到了几份报价,但川崎终于脱颖而出。

“您知道,我是摩托车迷。我喜欢这个意大利出生的品牌。实际上,我喜欢自己购买公司,”基安内西西说。 “但是骑摩托车和经营摩托车业务是不同的。众所周知,Bimota遇到了一些困难。我们收到了很多报价,但我认为川崎是最好的。通过伊藤先生(川崎汽车欧洲经理) )鬼怒u与川崎的其他员工进行了交流,据我了解,我们可能拥有相同的热情,情感和价值观。”


伊藤强调,Bimota仍将保留这家在意大利里米尼的意大利公司,并雇用意大利设计师和工匠。过去,Bimota已获得来自不同制造商的发动机许可,但将来,所有Bimotas都将由川崎发动机提供动力。


为了纪念他们的新伙伴关系,工程师Pierluigi Marconi设计了一种新的Bimota Tesi模型,该模型配备了Kawasaki H2增压直列四缸发动机。 Tesi H2使用车身和Bimota设计的底盘,包括前摆臂和轮毂转向系统。经过仔细检查,似乎H2保留的唯一零件是发动机,后视镜,车把,转向减震器,开关装置,排气装置和量规。 Marconi说,Tesi H2提供电子悬架,牵引力控制ABS和其他电子系统,很有可能来自H2。马可尼还暗示,他可以与视频中的朋友一起郊游,也许可以使用车载摄像头。


Bimota的前端设计将转向与悬架分开。在框架的后部安装了两个Öhlins减震器,其中一个与连接系统相连,该连接系统沿左侧与前摆臂相连。前制动钳隐藏在翼子板下,看上去整洁,但必须维护。


目前,没有迹象表明Bimota Tesi H2只是庆祝与川崎建立新的合作伙伴关系。


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