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超劲爆!DUCATI V4/V4S 引领街车进入220hp新时代

2020-01-11 10:56:33 49

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没听错吧?!Streetfighter V4220hp?同一款1103cc Desmosedici Stradale V4发动机,2018Panigale V4都只有214hp而已哦?冷静点,220hp是以换掉刹车钢喉计算才得到的,常规状况下,无论是V4V4SStreetfighter V4都“仅有”208hp

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参考2018年的Panigale V4214 hp/13,000rpm12.64 kg-m/10,000rpm 。所以Streetfighter V4全线输出都比Panigale V4更低。不过不要以为街车化调较之下,峰值输出所需的转数都一定会下调。SF V4208hp/12,750rpm12.54 kg-m/11,500rpm

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SF V4制造峰值马力所需的转数只是低了250rpm。但扭力下降了,所需转数却提升了1500rpm,奇怪。更怪是街车去整流罩后,车重竟然比有整流罩的Panigale V4更重!

 

Panigale V4V4S的装备重量分别是198kg195kg 

SF V4V4S分别是201kg199kg。正路推算,应该是轮毂的材质所有不同,从而导至两车重量有轻微差别。

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SF V4V4 S的引擎车架制动和用色、轮胎都没有分别。区别在于头尾避震、转向钛尺和轮毂。V4Showa BPF前叉,Sachs尾避震和转向钛尺V4 S前后避震及钛尺都是Ohlins Smart EC 2.0电子避震,以及Marchesini三柱式锻造轮毂。

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自从Panigale V4R有翼之后,2020 Panigale V4S会加翼,Streetfighter V4都有,而且是每边两个共四支翅膀!搞得跟飞翼船一样有什么用呢?在高速时可增加下压力,让车身更稳定更贴地。厂方表示,在270km/h时,前轮下压力有20kg,尾轮下压力有8kg

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Streetfighter引擎经过街车化调较,减速比也有修改,降低了极速,以提高扭力传送。在时速96公里时,尾轮扭力会比跑车Panigale V431%,平均也会多了10%扭力输出。

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为增加舒适度,Streetfighter的座垫比Panigale略有加厚。一字式转向把手高过油缸,明显比跑车舒适。但为了方便高速过弯的你,SF V4的座姿被拉后,方便向前伏低。

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六轴IMU提供一系列电子防护,并升级到EVO 2另一层次:ABS CorneringTraction Control (DTC)Slide Control (DSC)Wheelie Control (DWC) Power Launch (DPL)Quick Shift up/down (DQS) Engine Brake Control (EBC) Electronic Suspension (DES)

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三种动力模式有Race/Sport/StreetRace modeSport mode虽然都是208hp,但Race mode的电子防护最不敏感,而Sport mode的防护级别高,设置比较保守。Street封印在155hp,电子防护最保守。

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Panigale的五英寸TFT<span style="font-family:宋****屏和Brembo Stylema单体式径向卡钳,全部都继续沿用在SF V4身上。

 

预计V4 S的售价会比V4贵两成,上架日期是2020年春季。

雅马哈Yamaha